月曜日の午後、シカゴ オヘア空港に着陸する前にユナイテッド航空 767-300 型機が誤って落下した緊急避難タラップについての話を私に送ってくれた人もいます。これはより技術的な記事になりますが、まずこのようなことがどのように起こるかを理解しましょう。本当に誰かが非常口のドアを開けたのでしょうか？今のところ、それは謎です。
2023年7月17日、チューリッヒ（ZRH）発シカゴ（ORD）行きのユナイテッド航空767-300便UA12便が、シカゴ・オヘア国際空港に接近中に緊急脱出スライドを失いました。到着時に整備員がそれに気づいたため、搭乗していたパイロットと客室乗務員は機体の紛失には気づいていないようだった。
しかし、シカゴのノースチェスター 4700 ブロックの住民は何かに気づいたはずです。彼らの一日は突然、大きな轟音によって中断されました。地滑りはパトリック・デウィットさんの屋根を直撃し、屋根が損傷し、その後滑り落ちて裏庭に落ちた。
数時間後、軍服を着たユナイテッド航空の従業員が組み立てを始めた。ユナイテッドの広報担当者は次のように語った。
「私たちはすぐにFAAに連絡し、この件の状況をより深く理解するためにチームと協力しています。」
では、そもそもそれはどのようにして起こったのでしょうか？その答えは、767 型機の翼の出口レールがドアの内側ではなく航空機の外側に格納されているというユニークな方法にあるかもしれません。
ボーイング 767 には、緊急時に翼上の出口から乗客が避難しやすいように、各翼の内側後部に空気階段があります。スライドの展開は、出口ハッチを内側から開くことによって開始されます。サンルーフが開く動作により電気スイッチが作動し、同時に (1) リレーを作動させて油圧スポイラー パワー コントローラーのメイン アクチュエーターに送信される位置コマンドを接地し、(2) インナー スポイラーを回転させてスポイラー ロック アクチュエーターを作動させます。一番下の位置。(スポイラー アクチュエータの作動から) 2 秒の遅延の後、ラッチ リリース アクチュエータが作動します。ラッチ開放アクチュエータは、避難ハッチのドアのロックを解除し、避難ハッチの内側にあるドア開放アクチュエータを作動させる。排気用のスライド式シーリング プレート アセンブリを備えたスライド式サンルーフは、駆動装置によって外側に回転します。ドアが開くと、高圧ボトルへの機械的接続によりガスが放出され、スライドが膨張します。
ただし、太字に注意してください。コッキング時に翼の上の出口を開くとボルトが展開します。それで、ここで何が起こっているのでしょうか？もしそうなら、コックピットは本当に蚊帳の外なのでしょうか？
それとも、何らかの原因でシャッターが落ちて（開かなかったので）、実際には出口ドアが開かなかった可能性がありますか？
2019年にデルタ767型機で同様の事故が起きた際、気流によってシャッターが破損したことが判明したが、この場合はシャッターが開いた。
月曜日、ユナイテッド航空のボーイング767型機がORDに接近中に非常口ランプに衝突した。物的損害の報告はありましたが、負傷者の報告はありませんでした。
私たちは、この事件がどのように起こったのかをより詳しく説明するために、FAA とユナイテッドからの最新情報を得るためにこの記事をフォローしていきます。これまでのところ、どのような理論があるのでしょうか？乗客は側出口ドアを部分的に開けることはできますか?
マシューはロサンゼルスを故郷と呼ぶ熱心な旅行者です。毎年、彼は空路で 20 万マイル以上を旅し、135 か国以上を訪れます。航空業界および旅行コンサルタントとして働くマシューは、世界中の主要メディアで取り上げられており、Live および Let's Fly ブログを使用して最新の航空業界ニュース、マイレージ プログラムのレビュー、および彼の活動に関する詳細なレポートを共有しています。 。。世界一周旅行。
カナダの報告書にある太字の文章が答えかもしれません。「サンルーフを開く動作により電気スイッチが作動し、同時に (1) リレーが作動して油圧スポイラーのパワー コントローラーのメイン ドライブに送信される位置コマンドを接地し、(2) ) 作動します。スポイラー ロック アクチュエーターを動かしてインナー スポイラーを下の位置に回転させます。2 秒の遅延 (スポイラーの作動) の後、ラッチのリリースが作動します。
何らかの短絡またはその他の電気的故障がシーケンスをトリガーすると仮定すると、ハッチが開くのと同じようにシーケンスによってランプ シャッターが作動します。おそらく、パイロットは何らかのエラーまたはスポイラー警告を受信し、（受信した場合は）着陸を続行することを決定したのでしょう。どうやら、地上ではボルト群が配備されているのは明らかで、おそらく翼の乗客もそれを観察していたと思われます。
デルタ航空は2019年にも同様の事件に巻き込まれましたか?デルタが存在するならユナイテッドも存在するはずだ。Delta がない場合は、Unulated も存在しないはずです。
業界最高の CEO は、最高の機材、ネットワーク、飲食物を備えた世界最高の航空会社の経営について何と言っていますか?彼は普段から口を閉ざすことができないのです！
ドンA – その通りです。もし彼がただSTFUになって航空会社を経営していたら、もっとうまくいったかもしれない。彼がとても賢い男であることは明らかだ。
ユナイテッド航空に乗るのは緊張します…後でわかった技術的な問題のため、遅滞なくユナイテッド航空に乗るのは久しぶりです。必要な定期メンテナンスを行っていることは間違いありませんが、どういうわけかユナイテッド航空の飛行機は頻繁に故障します。これでは彼らのチャートに対する信頼は得られません。また、セキュリティについて、慣れない方法で考えさせられました。
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投稿時間: 2023 年 8 月 9 日